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FTR223のタンク容量が小さいため、10L入るXLX250Rの純正タンクを加工して、FTRに取り付けれるようにしました。
タンク後方は、純正のマウントがそのまま使えます。
タンクの幅が大きくなりニーグリップがしやすくなります。
塗装を全て剥離して、タンク内のサビ取り後凹みも治して、プロに塗装してもらっています。
2箇所ほど小さい傷があります。
FTRのタンク容量UPは、SL230を使用するのが一般的ですが、見た目があまりにも変わりすぎるので、XLXのタンクを選びました。
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タンク前方は、純正マウント上に置くような状態になります。
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けん。
この状態で、10000kmほど使用しましたが特に問題ありませんでした。
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ベースになっているXLXのタンクは、40年以上前のものですので、購入時タンク内のサビ、凹みがありました。
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ヤマハ セロー250用フロントフォーク消耗品 (新品未使用)。
シートは、そのままでは取り付けができないので、裏側のシートベースを加工してタンクに合うようにしています。
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車両の個体差にもよると思いますが、トップブリッジを数mm削らないと、タンクに接触しますので、取り付けには、少しだけ加工が必要です。
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Maichan。
ガソリンは、全て抜いて乾燥させてから発送します。
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